Lucchetti, cosa sono, tipologie e come superarli?

Se hai già prenotato il tuo crociera sul fiume o stai pensando di farlo di cui avrai sentito parlare le serrature e probabilmente non conosci il loro significato o se sono facili da manovrare o meno. In tal caso, questo articolo è destinato da Danfluvial per te.

È più facile di quanto sembri.

La parola lucchetto significa in latino il "acque separate" Le chiuse sono opere d'arte idrauliche che permettono alle navi di navigare unendo le due parti navigabili con livelli differenti. Una camera, isolata da due porte, in cui il livello dell'acqua può essere variato, permettendo così alle barche di entrare salire o scendere un pendio significativo del fiume o del canale.

L'attraversamento di una chiusa è un'operazione abbastanza lenta; poiché è necessario bilanciare i livelli dell'acqua, prima con la sezione di canale dove si trova la nave e poi con l'altro livello verso cui la nave partirà. Tecnicamente il limite di altezza superabile con una sola serratura è di circa 25 metri

Passare attraverso le serrature è una delle parti più divertenti della crociera fluviale e permette a tutti di mettersi in gioco. Quando esegui il primo, vedrai che la procedura è semplice e non vedrai l'ora che arrivi il successivo.

Tipi di serrature e come funzionano

A seconda della regione di navigazione della tua crociera fluviale, le chiuse possono essere manuale, elettrico o automatico; funzionano esattamente allo stesso modo.

Serrature manuali:

• Verificare che il livello dell'acqua sia adeguato; in tal caso aprire le porte, in caso contrario, è necessario riempire o evacuare la camera con l'aiuto del
•  cancelli. Prima di iniziare una manovra verificare che i cancelli e le porte contrapposte siano correttamente chiusi.
• Quando le porte si aprono, entrare nella serratura molto lentamente e passare attraverso le cinghie senza annodarle.
• Aprire i cancelli quando la barca è correttamente ormeggiata. Aprire le porte una volta che il livello è corretto per non distorcere il meccanismo di apertura.
• Esci dalla serratura, chiudi le porte e abbassa i cancelli

Le serrature elettriche:

Sono serrature che vengono manovrate con l'aiuto di un custode della serratura.

Serrature automatiche:

Gli utenti li usano liberamente. Sono serrature elettrificate che funzionano in vari modi:

1. Un rilevatore situato sulla riva; passano molto lentamente in modo che la cellula lo rilevi in quanto questo meccanismo è molto sensibile soprattutto al passaggio delle navi commerciali.
2. Un radar fisso sulla riva a pochi metri dal suolo.
3. Un palo di controllo sospeso al centro del canale.
4. Un telecomando consegnato il giorno della partenza; attivarlo a 300 metri dalla serratura. Seguire le istruzioni sul telecomando.

Inserisci le serrature molto lentamente quando la luce verde ti chiede di farlo (la luce rossa dovrebbe essere spenta). La luce rossa si attiva all'ingresso della prima barca, se possono entrare più barche entrambe possono entrare contemporaneamente.

Quando le barche sono ormeggiate correttamente, premere il joystick blu per 5 secondi. Le porte si chiudono automaticamente e inizia la chiusura della serratura. Lega la tua barca lontano dai cancelli per evitare un incidente.

Alla fine della serratura, le porte vengono aperte. Esci lentamente dalla camera in modo che la cella rilevi la tua uscita. Se ci sono più barche, uscite in gruppo per non essere sorpresi dalla chiusura automatica delle porte.

Vi consigliamo di guardare il video su come passare un lock sul nostro canale:

 http://www.danfluvial.com/videos/como-pasar-una-esclusa/

 

Alcuni consigli per un buon utilizzo

Il passaggio di una serratura è una manovra semplice e molto piacevole se si seguono alcuni consigli elementari:

•  Le navi commerciali hanno la precedenza sulle imbarcazioni da diporto quando passano le chiuse.
• Rispettate gli orari di apertura e di lavoro degli armadietti, che compaiono sulle mappe fluviali o che potete richiedere.
• In certi periodi dell'anno (periodo secco) il guardiano della chiusa raggruppa più navi prima di effettuare il passaggio. Sii paziente e comprensivo.
• Il passaggio delle serrature è libero. Tuttavia, l'armadietto apprezzerà qualsiasi suggerimento o gesto di apprezzamento. Si prega di notare che l'ormeggio della vostra barca non fa parte degli obblighi del gavone.
• Se la serratura ha un telefono, il custode notifica il suo arrivo alla serratura successiva. Informalo se hai intenzione di fermarti tra due serrature, per evitare che la successiva venga preparata invano.
• Prima di raggiungere una chiusa, a 150-200 metri da essa, sia che si stia navigando a valle che a monte, rallentare e annunciare il proprio arrivo con uno o due colpi di clacson.
• Se le porte sono aperte all'arrivo, puoi entrare direttamente nella serratura e ormeggiare la barca.
• Se quando arrivi alla chiusa c'è ancora una barca in attesa di partire, aspetta che parta prima di iniziare la manovra. In questo caso ormeggiare l'imbarcazione a circa 100 metri dalla chiusa in modo da non intralciare il funzionamento delle porte, in modo che l'imbarcazione in partenza possa manovrare in sicurezza ed evitare così vortici.

In tutti i casi:

• Manovra al rallentatore
• Salire e scendere le scale con cautela perché spesso sono scivolose.
• Non saltare mai fuori dalla serratura sul tetto della nave
• Una volta completato il passaggio attraverso la chiusa, raccogliere in modo sicuro gli ormeggi sul ponte della nave.

curiosità

Il sistema di dighe esiste da più di 2000, sono state create in modo che le navi potessero attraversare le dighe che originariamente trasportavano, creando piccole "porte di trabocco" (= restringimento).

A partire dal XV secolo, sui corsi d'acqua europei comparvero banchine con porte marittime. Queste banchine sono un avvicinamento di due porte che consentono di risparmiare l'acqua persa durante ogni passaggio (paleo-chiusa). Questo sistema non è più utilizzato, sebbene fosse il diretto precursore delle serrature moderne.

A partire dal Rinascimento, ingegneri olandesi e italiani come Leonardo da Vinci perfezionarono questo sistema lavorando soprattutto sugli stipiti e sulla pressione che sopportano. Miglioramenti progressivi (porte a ghigliottina, poi ad arco, e cancelli cilindrici dell'ottocento) consentiranno di bilanciare la pressione sulle porte e la costruzione di serrature sempre più maneggevoli (5 m e oltre).